91麻豆

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阿霖

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建议亲海空间品质提升，一定要布局轨道交通。

现状：兄弟城市深圳，举例南山地铁站到大梅沙地铁站，用时约1小时15分钟；而海珠新城磨碟沙到南沙客运港地铁也仅需1小时20分钟左右。仅比深圳中心去大梅沙看海沙滩游玩慢了5分钟，但为什么没有人通过4号线去南沙看海？因为：1、从南沙客运港下车走到南沙海滨公园，要25分钟； 2、南沙海滨公园的知名度并不高

建议：1、22号线南延东莞（或后期南沙区新的地铁站规划），建议一定在考虑在后期重点打造的亲海公园亲海沙滩布局较近的站点，出地铁站5分钟内可以走到沙滩；2、目前到南沙的地铁4号线、18号线，需要布局看海专列，宣导广州可以看海。对应线路的列车、站点，应多投放广州可看海的公益宣传广告；3、当前南沙客运港下车去南沙滨海公园极其远，建议南沙区在新地铁规划前，布局其他便捷游客的交通，让游客可以快捷到达滨海公园。

望领导们采纳以上建议，数据显示7月13日深圳地铁大梅沙地铁站进出站客流超10w＋，今年广州地铁暑期周六日，已经被深圳反超，大梅沙通地铁站也是深圳地铁周六日客流超广州的一个重要因素。期望务必要在亲水沙滩重点景区规划地铁站。谢谢领导耐心查看，是一名希望广州越来越好的市民，建议都出自民众最真实的体验。

采纳。

1.广州重点建设的南沙湾滨海岸线贯通工程，串联起南沙天后宫、蒲洲花园、邮轮母港、南沙游艇会等滨海特色景点，与已建成的5公里慧谷超级堤东段无缝衔接，构成全长约10公里的滨海新地标。根据《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》，规划的22号线和15号线在邮轮母港、慧谷超级堤等地区设有站点，本规划充分衔接该规划，落实海岸带地区轨道交通建设的规划布局。

2.已在规划中补充通过多种途径加强广州海洋品牌宣传，提高广州海洋的影响力和知名度。

3.已在规划中补充完善滨海旅游基础设施，综合提升旅游线路景观品质，提高各滨海景点之间的连通性，丰富游玩体验。

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李先生

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广州是国家经略海洋的战略要地，加强海岸带地区的规划建设有重要意义。本规划立意高远，提出的规划措施明确具体，可以为广州海岸带地区发展提供重要的规划支撑。

1、建议加强与珠江口“黄金内湾”概念规划思路的衔接，将省的重大战略思路、主要谋划项目以及相关要求纳入规划实施。

2、建议重视海鸥岛的规划和战略预留，作为深化粤港澳全面合作的重要战略空间进行系统谋划。

采纳。

1.本规划落实“黄金内湾”的战略和重点项目，加强珠江口两侧的交通联系，并将相关的重点项目纳入海上线性工程项目清单。

2.本规划充分衔接海鸥岛相关规划，近期以休闲旅游和生态农业等低开发的功能为主，为远期的发展做好战略预留，作为承载粤港澳合作的战略性空间。

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嘛呀

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针对广州港口经济与海洋产业发展需求，建议进一步优化海岸带产业空间布局，明确港口物流、海洋装备制造、海洋文旅等产业的差异化准入标准，避免同质化竞争，同时预留一定规模的海洋产业预留发展空间，保障未来产业升级需求。

采纳。

规划谋划港口物流、海洋装备制造、海洋文旅等海洋产业园区，优化广州海岸带地区的开发利用格局。同时也在海鸥岛、龙穴岛等重点地区均为未来发展预留了一定的空间。